本田8月在华销量大幅下滑超44%，电动化转型面临挑战 -拆车

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近日，本田中国公布了其2024年8月及前8个月的终端汽(qì)车销量数(shù)据(jù)，数据显示本田在(zài)华市场表现持续低迷，尤其是8月(yuè)份(fèn)销量下滑幅(fú)度超过四成，再次凸显了本田在中国市场面(miàn)临的严峻挑战(zhàn)。

据本田中国公布的数据(jù)显示，8月份本田在华终端汽(qì)车销(xiāo)量为(wèi)56,959辆，与去年同期相比下滑了44.29%，显(xiǎn)示(shì)出本(běn)田在华销量持续下滑的(de)趋势并未得到有效遏制。尽管本(běn)田中国并未具体公布广(guǎng)汽(qì)本田和东风本田两家合(hé)资车(chē)企8月的具体销量情况，但整体下(xià)滑的态势已不容忽视。

将时间拉长至前8个月来看，本田中国1-8月的终(zhōng)端汽车(chē)累计销量为525,432辆，同比下(xià)滑(huá)了27.19%。自2024年以来，本田销量已连(lián)续多月出(chū)现同比下滑，尤其是在进入第二季度后，下滑幅(fú)度更是不断扩大(dà)。

业内人士分(fēn)析认为，本田在华销量下滑的主要原因在(zài)于其燃油车销售遇阻以(yǐ)及电动车市场表现乏力。以7月零售销量为例，本田在华仅有雅阁一款车型销量超过万辆，而以往热销的CR-V、皓影等车型销量大幅下滑，难以再现往日辉煌。电动车(chē)方面，本田虽然已布局(jú)了e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2四(sì)款(kuǎn)车型，但市场(chǎng)反(fǎn)响平平，销量表现惨淡，难以(yǐ)对整(zhěng)体销量形成有效支撑。

面对销量下滑(huá)的困境，本田中国已采取(qǔ)了一系列(liè)措施来(lái)应对。一方面，本(běn)田宣布将关停(tíng)两家工厂以优化产能结构，并(bìng)计划通过新建的两家电动(dòng)车工厂(chǎng)来弥补产能缩(suō)减。另一方面，本(běn)田(tián)加速推动电动化转型，计划在2025年前实现电动化比例达到50%以上，并在(zài)未来几年内推出多款纯电车型。

然而(ér)，从当前(qián)的市场表现来(lái)看(kàn)，本田在华的电动化转型之路并不平坦。尽管本田(tián)在(zài)电动化转型方面投入了大(dà)量资源，但(dàn)其在(zài)纯电车市场的(de)竞争(zhēng)力仍有待(dài)提升。本田急需推出更具消费者认可的电(diàn)动车型，以打破当前销量低迷的僵局。

此外，本田还面临着来自新能源自主品牌和主流合资品牌的激烈竞争。乘联会数据显(xiǎn)示，今年1-7月，自主品牌乘用车累计市场占有率(lǜ)已达到57.2%，而日系品牌仅(jǐn)占14.6%。这一数(shù)据表明，随着新能源自主(zhǔ)品(pǐn)牌的竞争力(lì)不断提升(shēng)，日系(xì)合资品牌在(zài)华市占率正(zhèng)逐步减少。

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