北京车展前夕，车企暗潮涌动

暮春的阳光打(dǎ)在玻璃幕墙的金字上，光(guāng)芒而耀眼，宣(xuān)告了一(yī)场阔别四(sì)年之(zhī)久的重磅回归。

^{4月24日的展会外景。孙婉秋摄}

2024（第十八届）北京国际汽车展览会于4月25日开幕，全(quán)球主(zhǔ)流车企将同(tóng)台竞技。

这场(chǎng)车展(zhǎn)吹响的号角
，吸引了1500家参展商。22万平方米的展会(huì)现场集结了117辆全球首发车，41辆概念车，278款新能源车 型。

作为汽车行业的开年(nián)大戏，北(běi)京(jīng)车展不仅是车企间的“军备竞赛”，它传递出的风向意义，以及各家产(chǎn)品收(shōu)获的反馈将(jiāng)直(zhí)接影响车企 们的年度走势。某种程度(dù)上，它是一场(chǎng)综合(hé)实力的角逐，不仅是产品端的较量，也是营销打法、人气流量的比拼(pīn)。

同一空间(jiān)的(de)汇聚让车企们不再隔空，也无需喊话，同场(chǎng)过招，贴身肉搏，高下立现，火(huǒ)花(huā)四溅(jiàn)，而又高潮迭起。

与此同时(shí)，随着汽车产业智能化(huà)、科技(jì)化(huà)进程(chéng)加速，芯片、电池厂家等产业链企业也扎堆亮相，大秀科技肌肉。

四年(nián)间，参展面孔和展位布局已(yǐ)不 尽相同，有淹没在(zài)行业浪潮中的末路者，有(yǒu)半路杀出，来(lái)势汹汹欲颠覆(fù)行业的新晋入局者，也有(yǒu)奋(fèn)力向前高歌猛进的参与者(zhě)。

不变的是行业车轮 滚滚向(xiàng)前，永远不缺热浪与沸腾。

有(yǒu)备而来

对于这(zhè)场硬仗，车企(qǐ)们显然有备而来。

比亚迪携旗下(xià)5大子品牌登陆北京车展(zhǎn)。其中，王朝网与海洋网将推出3款全新车型；腾(téng)势将带来全球(qiú)首(shǒu)发的Z9 GT；方程豹将带来量产版豹8、SUPER 3、SUPER 9的亮相；仰望将展示
旗(qí)下U7、U9等车型。

同样拥有庞大矩(jǔ)阵(zhèn)的长城汽车(chē)也团队作战，其携旗下5大子品牌亮相车展，展出超过 20款新车型，包括全新升级的哈弗H6、新一代的哈弗H9、蓝山智驾驶版、坦克品牌的700 Hi4-T、长(zhǎng)城山海炮Hi4-T等。

除此之外，近期连续登顶新势力月销(xiāo)量 榜
首的鸿蒙智行，此次携问界、智界、享界登陆北京车展。问界M9、新款问界M5、智界(jiè)L7，以及享界S9等车型将集中(zhōng)展出。“三界 同(tóng)台”进一步助推了华(huá)为系热度。

除了国产车企“秀肌(jī)肉”，外(wài)资车(chē)企的新品阵容也丝毫不弱。

宝(bǎo)马、奔驰、奥迪等均带来(lái)了豪华参展阵容和车型，意在加强中国电动化和智(zhì)能化布局。

宝马(mǎ)本次和MINI两大品牌带(dài)来(lái)15大(dà)车系，覆盖(gài)从入门紧凑至(zhì)大型豪华、个性小众到性能臻品。其中，BMW新世代概念车将迎来中国首秀。首(shǒu)款纯电动跨界车(chē)型(xíng)MINI ACEMAN，以及(jí)全新电动MINI COOPER都将正式亮相。

奔驰(chí)则带来21款参展车
型，包括1款车型全球(qiú)首发、7款(kuǎn)车型国内首发+车(chē)展首(shǒu)秀、8款车(chē)型国内上市。此外，奔驰(chí)全新智能操作系(xì)统MB.OS也将迎来中国首秀。

产(chǎn)品最为丰富的外资车企当属大众(zhòng)集团(tuán)，其带来44台展车，其中6款(kuǎn)全球首秀、5款中国首(shǒu)秀车型。旗(qí)下奥(ào)迪(dí)携奥迪Q6L e-tron、奥迪(dí)Q5 e-tron RS套件(jiàn)竞速版和(hé)奥迪SQ6 e-tron集体亮相。大众汽车还带来一款专为中国(guó)客户打造的概念车型(xíng)，捷达(dá)子品牌将带来三款车型，保时捷将带(dài)来为中国市场(chǎng)量身定制的(de)新款Taycan衍生车型。

阵容(róng)之外，展台位置也颇有意思。

此次北京车展并未将新势力(lì)品牌集结在一起，而是将 较有流量的新势力们
分散于(yú)各个展馆中，例如极氪、深蓝位于E1馆；蔚来、理想则被分(fēn)在E2与E4馆(guǎn)；小 米位于W2馆；小(xiǎo)鹏、阿(ā)维塔则位于W4馆。

和(hé)去年上海车展不同，上汽集团此次(cì)并未抱团参展，而(ér)是多点开花、各自(zì)为战。上汽荣威(wēi)、上(shàng)汽 大通与上汽名爵现身E2展馆(guǎn)；飞凡与智己(jǐ)则分别位于W4与W2馆(guǎn)。

“话题王”小米汽车与智己、吉利的“较量”从线上延续到线下。此次小米展(zhǎn)台紧挨吉(jí)利(lì)，后者展台面积近乎(hū)是其两倍。小米汽车(chē)斜对面则是不久前舌战多轮的智己。

从场内(nèi)到场外

虽然展(zhǎn)馆(guǎn)内的新车们(men)都(dōu)在25号才揭车(chē)衣露真容，但车企比拼的战火却早已点燃。

^{4月(yuè)24日的展台仍未露真
容。吴迪摄}

为了不被集中分流，不少车企在展会前一周发布新车，预(yù)热造(zào)势。

奇瑞(ruì)率先在营销端出(chū)招，复制起网购平台“砍一刀”的(de)玩法。4月18日，奇瑞推(tuī)出一款中型 SUV——风云(yún)T9。预售后，奇瑞直接搞出了(le)“9.9元新车预(yù)售(shòu)众筹”活动，即新车正式上市前，用户(hù)可以在官方商(shāng)城小程序支(zhī)付9.9元下订新车，参与抽奖和众筹。奇瑞汽车营销公司总经(jīng)理李学用表示，9.9元下定抽奖100%中奖，这也意味着(zhe)用户的下订(dìng)成本几乎为(wèi)0。

不仅如此，为了吸(xī)纳更多订单(dān)，奇瑞还根据下订数量来决定最终的上市价(jià)格(gé)。如果众筹订单在(zài)1万以下，T9上市价格降低5000元；众筹(chóu)订(dìng)单在1万—2万，价格降1万元；众筹订(dìng)单超过2万，车价(jià)也会直接降2万(wàn)元。这也意味着众筹订单大于2万后，风云T9的(de)定价将来到(dào)13.99万—17.99万(wàn)元，直接杀入(rù)紧凑(còu)型SUV的(de)定价区间。对比 竞品(pǐn)来看，T9的起售(shòu)价相较同级(jí)别(bié)竞(jìng)品(pǐn)，低出4万元左右。

价(jià)格诚意的背后是奇瑞在新能源端的乏力。作为(wèi)传统车企代(dài)表，奇瑞一直被指(zhǐ)营销乏力，多品牌内(nèi)耗。虽然公司去年实(shí)现销售超188万辆，同比增长52.6%，但业绩增长(zhǎng)的背后并非新能源汽车的推动(dòng)，产品结构也未有调(diào)整，而是得益于地缘冲突下出口业务大增，全年(nián)总出(chū)口量达93.7万，同比增长101%。与此同时，新(xīn)能源业务进展不(bù)及(jí)预期(qī)后，2023年奇瑞在每月销量(liàng)通报中不再公布新 能源销量(liàng)情况。有媒(méi)体根(gēn)据乘联(lián)会数据推测，奇瑞新能源2023年批发量为13.3万辆，同比下滑43%，相较2022年减少了10万(wàn)辆。

在(zài)奇瑞不断强化要进入“新能 源第一阵营”之际，遭遇了销量“滑铁卢(lú)”的(de)理想汽车显(xiǎn)得低调许多。

没有(yǒu)实时直播，素来深谙营销之道的创始人李(lǐ)想用录播(bō)形式宣(xuān)告了新车L6的上市(shì)。作为理想汽车(chē)成立以(yǐ)来价格最低(dī)的车型，L6定价下(xià)探至25万元以下(xià)价格带，24.98万元的价格恰好与(yǔ)其最大(dà)的竞品——问界M7的起售价持(chí)平，市北京车展前夕，车企暗潮涌动场将这一(yī)行为视为(wèi)正面硬刚M7。

实际上，从2023年11月开始，理(lǐ)想L7销量已连续(xù)5个月落后问界L7，失去了中大型SUV销 冠的(de)位置。汽车之(zhī)家数据显示，最近半年中大型SUV销量第一为问界(jiè)M7（24.98万—32.98万元），累计销售12.44万辆；第二(èr)名(míng)理想L7（31.98万—37.98万元）累(lèi)计销售8.5万辆，两者(zhě)相差近(jìn)4万辆。

围绕在理想和(hé)问界之间的缠斗还在继续。

在问界M7被理想(xiǎng)L6正面硬刚后，华为(wèi)汽车解决 方案BU董事长余承东发布了
问界新M5。有意思的是，新M5相较(jiào)老款直接降价，部(bù)分车(chē)型降幅高达三(sān)万(wàn)，降(jiàng)价后新M5两款(kuǎn)增程版售价和理 想L6一模一样，被视为“精准狙击理想L6”。

2月底新款001上市告捷后，极氪乘胜追击，4月19日(rì)推出(chū)四(sì)座超豪华MVP—极氪009光辉。极氪作为去年50万元以上全(quán)品类(lèi)MPV销量冠军，此(cǐ)次新款009光辉的价格上探至79.8万元，意在入局80万元级MPV市场。为了打动目标受众，极氪009光辉不仅“卷”技(jì)术，还“卷”配置和细节，提出了隐私安全的概念，车内采用物理隔绝和智能联动的方式，打造专属私密空间，隐私调光玻璃可实现透光(guāng)度智能切换，与外(wài)界(jiè)完(wán)全隔绝。

极(jí)氪CEO安聪慧直(zhí)言，“雷克萨斯LM、丰(fēng)田埃尔法这样的豪华(huá)MPV，在(zài)中国市场的定价不(bù)合理。过去极氪没有达(dá)到或者超越他们的产(chǎn)品和技术，但今天已经具(jù)备了这(zhè)种(zhǒng)能(néng)力。”他表示，极氪(kè)开发这款(kuǎn)产品的初衷和目标，“是希(xī)望终结其他豪华(huá)MPV在中国加价销售的不合理现状”。

同样(yàng)瞄准国际品牌的还有华为。余承东透露(lù)，华为和北汽首款合作车型定名为享界S9，“直接对标奔驰、宝(bǎo)马(mǎ)和奥迪的D级车产品”。

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