直击北京车展：智能化比拼加速海外面孔激增

证券时报(bào)记者韩忠楠(nán)

暌违四年，北京车展重(zhòng)归(guī)。4月25日，2024年（第十八届(jiè)）北(běi)京国际车展拉开帷幕。因疫情原因，2022北京(jīng)车展未能举行。因此，本(běn)届车展的召开，承载不(bù)一样的意义。

与(yǔ)此同时，愈演(yǎn)愈烈的价(jià)格战，也昭示出本届(jiè)车(chē)展的(de)火爆(bào)和激烈程度。据活动组委会官方(fāng)披露(lù)的信息，本(běn)届北京国际车(chē)展(zhǎn)全球(qiú)首发车117辆，其中跨国公司全球首发车30辆。总计(jì)在车展(zhǎn)上(shàng)亮相的新能源车(chē)型达到278辆，足见越来越多的车企都在加(jiā)速电动化。

与往届北京(jīng)车展不同的是，2024北京国(guó)际车展上的海外面孔居多。长城汽车相关负责人向证券时报记(jì)者透露，本次车展长(zhǎng)城汽车邀请(qǐng)了800名海外投资人以及(jí)200名海(hǎi)外媒体(tǐ)代表。奇瑞汽车同样(yàng)组织(zhī)了外籍参(cān)展团，其中(zhōng)包括了大量的合作伙伴、供应商等。

海外面孔(kǒng)的激增，让(ràng)本届车(chē)展的国际化(huà)属性进一步(bù)强化，而这也是多数中国车企锚定的发展新方向，即从汽车(chē)出口转向做全球化车企。

车企回应(yīng)价格战

本(běn)届车展召开之际，正值车市价格(gé)战愈演愈烈(liè)的阶段(duàn)，且从(cóng)目前趋势来看，短期内(nèi)，价格战并没有停止的意味。就在车展开幕(mù)前几日，理想汽车还刚(gāng)刚对旗下产品进行了降价。

同时，不少车企已经将价格战演变为技术战、产品战，甚至“抢单大战”。而车展则让这些在市场上(shàng)激烈竞争(zhēng)的车企进(jìn)一(yī)步短(duǎn)兵相接。

广汽集团总(zǒng)经理(lǐ)冯兴亚向证券时报记者表示，价格战和(hé)抢单大战是汽车行业的规律。如今(jīn)的汽车产业是一个完全竞争的行业，每个企业都在以不同的方法来赢得这场竞争。

“然而，市场总容量是(shì)有限的，如今产品供过于求，各种新势力的加入，新品牌、新车型不断诞生，价格战(zhàn)不(bù)可避免。”冯(féng)兴亚表示，汽车销售的本职工作就是抢单，订单是保持整个产业链(liàn)条正常运转(zhuǎn)的决定(dìng)性因素，最(zuì)终订单还要转化成终端销售。传统车企(qǐ)也有必要向(xiàng)互联网企业学(xué)习(xí)。

冯兴亚认为(wèi)，目前市场竞争的白(bái)热化是正常现象，但(dàn)企(qǐ)业竞争的过程中，不管定价高低，都要保证产品质量。

长城汽(qì)车总裁穆峰则从另(lìng)外一个视角(jiǎo)解读(dú)了(le)车市价格战。他认为，产业界不能(néng)只(zhǐ)看到车市的(de)“卷(juǎn)”，还要透过“卷”看到本(běn)质。这一轮价格战是产业变革带来(lái)的，电动化、智能化的趋势，完全打破了产业的既有格局。因此，企业要关注(zhù)自身(shēn)的品牌壁垒，不能陷入拼价(jià)格的(de)竞争格局中。

在竞争的同时(shí)，本届车展也体现了企(qǐ)业之间的互动，例如理想汽车创始人李想就曾到极氪(kè)汽车展台，观摩极氪的最新产品。小米汽车雷军、小鹏汽车何小(xiǎo)鹏、360周鸿祎等均在其他车企展台出现，并引起大批参展者关注。

企业(yè)高管之(zhī)间的互(hù)动，也传递出产业竞争(zhēng)的另一种面(miàn)貌：即竞争之下也有互动(dòng)和联(lián)合。在本届车展中，广汽集团旗下的传祺品牌就公布了与华(huá)为(wèi)合作的(de)进展，透露出汽车企业在(zài)新形势(shì)下的跨界合作(zuò)趋势。

小米(mǐ)华为同场竞技

本届车展的流量高地，毫无疑问(wèn)地被(bèi)小米汽(qì)车所占领。4月25日早8点，小米汽车的新闻发布会尚(shàng)未召(zhào)开(kāi)时，展台附近就被观展者围得水泄不通。甚至有参(cān)展商表示：“本届(jiè)车(chē)展就看小米了！”

据悉，在本(běn)届车(chē)展上(shàng)，小米公司创始(shǐ)人、董事长雷军宣布(bù)了小米SU7正式发布28天(tiān)后的锁单数据，累计锁单75723辆，已交付5781辆，创下了业内新品牌首款(kuǎn)车型上市首月的交付量新纪录。

此外，自带(dài)流量的华为(wèi)也参展本(běn)届北京车(chē)展，除了携AITO问界M9、新M7、新M5等车型亮相(xiāng)外，华为在(zài)此(cǐ)次车展上系(xì)统展(zhǎn)示了公司在汽车智能化方面的技术优势。据悉，在(zài)车展(zhǎn)开幕前一日，华为智能汽车解决方案BU还发布了全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑。

一位业(yè)内(nèi)人士(shì)向证(zhèng)券时报记者表示，本次(cì)北(běi)京车展，不仅产品有看头，产品背后的技术也更引人关注(zhù)。这些新技术传递了汽车产业的未来发展方向，也让汽(qì)车智能(néng)化进一步落地。

除了中国车企在智能化加(jiā)速发力，奔驰(chí)、宝马等跨国车企也在抢(qiǎng)滩汽(qì)车智能(néng)化高地。例如，今年车展上(shàng)，宝马就展(zhǎn)示了公司(sī)的新世代概念车，以此体现宝马在电(diàn)动化、可持续和数字化领域的布局思路。

中国汽车引世界瞩(zhǔ)目

北京国际车展作为A级车(chē)展，一直是全球汽车产业变革的重要风向标。而2024年的北京车展，国际(jì)化属性更强，吸引力更十足。在展馆现场，时(shí)不(bù)时就能(néng)看到海外面(miàn)孔。据悉(xī)，这(zhè)些参展嘉宾分别(bié)来自全球各地，包括美国、欧洲、非洲、沙特、东南亚等地区。在长城汽车、奇瑞汽车展区，记者(zhě)见到了大批海外嘉宾，他们对中(zhōng)国品牌的产(chǎn)品非常感兴趣，且言语中透露着赞许和(hé)认可。

业(yè)内人士向证券时报记(jì)者表示，此次车展之所以吸引到如此之多的海外面孔，核心在于中国品牌的崛起。

海关总(zǒng)署数(shù)据显示(shì)，今年3月(yuè)，我国出口汽车49.0万辆；1~3月累计出口132.2万辆，同比增(zēng)长23.9%。同时，一季度(dù)，我(wǒ)国对“一带一路”共建贸易(yì)国家的进出口增速均高于整体，其(qí)中(zhōng)汽车出口(kǒu)增长超30%。

上述(shù)人士表示，透过本届车展，可以看出中国(guó)汽车出口将进一步升温(wēn)，同时多数车企将从(cóng)单纯的(de)出口走向全球化发展之路，从产品到生产再到供应链实(shí)现全面国际化。

证券时报记者韩忠楠

暌违四年，北京车展重(zhòng)归。4月25日，2024年（第(dì)十八届）北京国际车展拉开帷幕。因疫情原因，2022北(běi)京车展未能举行。因此，本届车展的召开(kāi)，承载不一样(yàng)的意义。

与此同时，愈(yù)演愈(yù)烈的价格战，也昭示出本届车展的火爆(bào)和激烈程度。据(jù)活动组(zǔ)委会官方披露的信息，本届北京国(guó)际车展全球首发车117辆，其中跨国公司全球首发车30辆。总计在车展上亮相(xiāng)的(de)新能源车型达到278辆，足见越(yuè)来(lái)越(yuè)多的车企都在加(jiā)速电(diàn)动化。

与往届(jiè)北京车展(zhǎn)不同(tóng)的(de)是，2024北(běi)京国(guó)际车展上的海外面孔居多。长(zhǎng)城汽车(chē)相关(guān)负(fù)责人向证券时报记者(zhě)透露，本次车展长城汽(qì)车(chē)邀请了800名海外投资人以及200名海外媒体代(dài)表。奇(qí)瑞汽车同样(yàng)组织了外籍参展(zhǎn)团，其中包括了大量的合作伙伴、供应商等。

海外面孔(kǒng)的激增，让本届车展的国直击北京车展：智能化比拼加速海外面孔激增际化属性进一步强化(huà)，而这也是(shì)多数中国车企锚(máo)定的发展新(xīn)方向(xiàng)，即从汽车出口转向(xiàng)做全球化(huà)车(chē)企。

车(chē)企回应价格战(zhàn)

本届车展召开之际，正(zhèng)值车市价格战(zhàn)愈演愈烈的阶段，且从目前趋势来看，短(duǎn)期(qī)内，价格战并(bìng)没有停止(zhǐ)的意味。就在车展开幕前几日(rì)，理想汽车(chē)还刚刚对(duì)旗下产品进(jìn)行了(le)降价。

同时(shí)，不少车企已经将价格(gé)战演变为技术战(zhàn)、产品战，甚至(zhì)“抢单(dān)大战”。而车展则让这些在市场(chǎng)上激烈竞争的车企进一步短兵相接。

广汽集团总经理冯兴亚(yà)向证券时报记者表示，价格战和抢单大战是汽车行业的规律。如今的汽车产业是一个完全竞争的行业，每个企(qǐ)业都在以不同的方法来赢得这场竞争。

“然而，市场总容量是有限(xiàn)的，如今产品供过于求(qiú)，各(gè)种新势力的加入(rù)，新品牌(pái)、新(xīn)车型不断诞生(shēng)，价格战不可(kě)避免(miǎn)。”冯兴(xīng)亚表示，汽车销售的本职工作就(jiù)是抢单，订单是保(bǎo)持整个产业链条正(zhèng)常运(yùn)转的决定性因素，最终订单还要转化成终端销售。传统车企也有必要向互联(lián)网企业(yè)学习。

冯兴亚认为，目前市场竞争的(de)白热化是正常现象，但企业竞争(zhēng)的过程中，不管定价高低(dī)，都(dōu)要保证产品质量。

长城汽车(chē)总裁穆峰则(zé)从另外一(yī)个(gè)视角解读了车市价格战(zhàn)。他认为，产业界不(bù)能只看到车市的“卷(juǎn)”，还要透过“卷”看到本质(zhì)。这一轮价格战(zhàn)是(shì)产业变革带来的，电动化、智能化的趋势，完全打破了产业的既有格局。因此，企业要关(guān)注自(zì)身的品牌壁垒，不能(néng)陷入拼价格的竞争(zhēng)格局中。

在竞争(zhēng)的同时，本届车展也体现了企业之间的互动，例直击北京车展：智能化比拼加速海外面孔激增如理想汽车创始人李想就曾到极(jí)氪汽车展台，观摩极氪(kè)的最(zuì)新产品。小米汽车雷军、小鹏汽车何小鹏、360周鸿(hóng)祎等均在其他车企展台出现，并引起大批参展者(zhě)关注。

企业高(gāo)管之间的(de)互动，也传递出产业竞争的(de)另一种面貌：即竞(jìng)争之(zhī)下也有互动和(hé)联(lián)合。在本届车展中，广汽集团旗下的传祺品牌就公布了与华为合作的(de)进展，透露出汽车企业在新形势下的跨界合作趋势。

小米华为同(tóng)场竞技(jì)

本届车展的流量高(gāo)地，毫无疑问(wèn)地(dì)被小米汽(qì)车所占领。4月25日早8点，小米(mǐ)汽车的新闻发(fā)布会(huì)尚未召开(kāi)时，展台附近就被观展者围得水泄不通。甚(shèn)至有参展商(shāng)表示：“本届(jiè)车展(zhǎn)就看小米了！”

据悉，在本届车展上，小(xiǎo)米公司创始人、董事长雷(léi)军宣布(bù)了小米SU7正式发布28天后的锁单数据，累计锁单75723辆，已交付5781辆，创(chuàng)下了业内新品牌(pái)首款车型上市(shì)首月的交付(fù)量新纪(jì)录。

此外，自带流量(liàng)的(de)华为也参展本届北京车展，除了携AITO问界(jiè)M9、新M7、新M5等车型亮(liàng)相外，华为(wèi)在此次车展上系统展示了公司在汽(qì)车智(zhì)能化方面的技术优势。据悉，在(zài)车展开幕前一日，华为智能汽车解决方案BU还发布了全新智能(néng)汽车解决方案品牌——华为乾崑。

一位业内人士向证券时报(bào)记者表示，本次北京车展，不仅产品有看头，产品背后的技术也更引人(rén)关注。这些新(xīn)技术传(chuán)递(dì)了汽车产业的未来发展方(fāng)向，也让汽车智能化(huà)进一步(bù)落(luò)地。

除了中国(guó)车企在(zài)智能化加速发力，奔驰、宝(bǎo)马等跨国车企也在抢滩汽车(chē)智能化高地。例如，今年车(chē)展(zhǎn)上，宝马(mǎ)就展示了公司(sī)的新世代概念车，以此体现宝马在电动化、可持续(xù)和数字化领域的布局(jú)思路。

中国汽车引世界瞩目

北京国际车展作为A级车展，一直是全球汽车产业变革的重要风向标。而2024年的北(běi)京车展，国际化属性更强，吸引力更(gèng)十足。在(zài)展馆现场，时(shí)不时就能看到海外(wài)面孔。据悉，这些参展嘉宾分(fēn)别来自全球各地，包括美国、欧洲、非洲(zhōu)、沙特、东南亚等地区。在长(zhǎng)城(chéng)汽车、奇(qí)瑞汽车展区，记者(zhě)见到了大批(pī)海外(wài)嘉宾，他们对中国品牌的产品非常感兴趣，且言语中透露着赞许和认可。

业内人士向证券时(shí)报记(jì)者表示，此次车展之所(suǒ)以吸引到如此之多的海外面孔，核心在于中国品牌(pái)的崛起。

海关总(zǒng)署数据显示，今年3月，我国出口汽车49.0万(wàn)辆；1~3月累计出口132.2万辆，同比增长23.9%。同时，一季度，我国对“一带一路”共(gòng)建贸易(yì)国家的(de)进出口增速均高于整体，其中汽车出口增长超30%。

上述人士表示，透过本届车展，可以看出中国汽车出口将进一步升温，同时多数车(chē)企将从单纯的出口走向(xiàng)全(quán)球化发(fā)展之路，从产品到生产再到供应链实现全面(miàn)国际(jì)化。

未经允许不得转载：海峡杯福建(晋江)创新创业大赛直击北京车展：智能化比拼加速海外面孔激增