上半年中国汽车业海外并购交易金额占比近1%，或将触底反弹

　　普华永道发布的《2024年上半年中国汽车行业并购活动回顾及趋势展望》报告显示，2024年上半年汽车行业并购交易金额超过637亿元，交易数量为267宗，行业(yè)整体并购交易同比呈现(xiàn)下降趋势。2024年上半年的平均交易额达2.39亿(yì)元，相比去(qù)年同期下降22.65%。

　　整车制造(zào)、汽车(chē)零部件和汽车售后市(shì)场为交易额构成(chéng)的三个主要部(bù)分(fēn)。今年(nián)上(shàng)半年，零部件领域的并购规模下降显(xiǎn)著，而(ér)整车(chē)制造领域并购略减少，同时汽车售后市场交易额同(tóng)比微增。

　　2024年上半年行业内前十大交易中，涉(shè)及的(de)汽车公司分别为智己汽车、哪吒汽车和重庆(qìng)赛力斯，其余七个是不同细分领域的供应商。交易金额数量排名前三的分别(bié)是智己、哪吒(zhā)和拓普，后者主要经营业务是模具及工(gōng)艺件。

　　整车领域呈现出乘用车并购冷淡、商用车火热的局面，这主要(yào)是上半年中国汽车业海外并购交易金额占比近1%，或将触底反弹因(yīn)为商用车领域“双碳化(huà)”政策、路权放宽、自动驾驶商用化落地等(děng)积极因素的影响。

　　零部件(jiàn)领域(yù)也出现分(fēn)化，电动化汽车零部件受到成本增加和产能过剩的影响(xiǎng)，交易金额和数量出现同(tóng)比下降，自动驾(jià)驶、智能(néng)网联和智能座舱等智能化汽车部件并购(gòu)金(jīn)额和数量则都快速上升。

　　整体来看，随着新能源转型的不断深入，市场发展逐渐(jiàn)趋于平稳(wěn)阶段，投资者更加青(qīng)睐成熟的企业，这也导致了2024上(shàng)半年延续着以中型(xíng)及大型交易为主的(de)趋(qū)势。市场风险同样也影响(xiǎng)了交易(yì)轮次的变化，投资者对早期投资轮次的项目表现得更为审(shěn)慎。就数据来看，今年上半年B轮及以前轮次(cì)的交易数量占比从48%同比回落至42%。

　　地区(qū)上的一个鲜明变化是，与去年同期(qī)相比，今年上(shàng)半年境内并购的交(jiāo)易金额占比扩大，达到近94%，而海外并购则(zé)较(jiào)为平淡，仅占(zhàn)到不足1%。境内并购中(zhōng)，财(cái)务投资者占比明显增大，普华永道指出，这也反映出市场对(duì)于汽车行业财(cái)务回报(bào)的追求。

　　实际上，出海近两(liǎng)年是(shì)中国(guó)汽车行业的关键词，2024年上半年我国出口乘用车数量已(yǐ)经接近233.9万辆，其中新能(néng)源乘(chéng)用车出口98万辆，同比呈上升趋势。

　　尽管中国(guó)汽(qì)车公司在海外市场上面临高关(guān)税问题，但并不影响中国汽车行业的(de)出海步伐。普华永道中国汽车行业主管合伙人金军表示，中国汽车制造商正(zhèng)在积极探(tàn)索海外市场，通过(guò)重构供应链等方式，率先布局东(dōng)南(nán)亚和欧洲等(děng)市场(chǎng)。

　　另外(wài)，中国汽车公司在(zài)新车产(chǎn)品力和品牌力(lì)方(fāng)面仍有发展空(kōng)间，在加强自身(shēn)研发及生产(chǎn)能力的同时(shí)，也要考量如何与当(dāng)地资源建立深度合(hé)作，审慎评估自身驾驭风(fēng)险的能力，合理(lǐ)规划产业布局。

　　在此背景之上半年中国汽车业海外并购交易金额占比近1%，或将触底反弹下，报告也给出了一(yī)个观(guān)点(diǎn)，中资海(hǎi)外并(bìng)购或将触底反弹(dàn)。国内企业想要在全(quán)球市场(chǎng)实现(xiàn)扩张，可实现的途径就是并购、合作等方式(shì)，利用(yòng)海外企业的资源优势将(jiāng)技术研发实力进一步拓(tuò)展至(zhì)全球(qiú)。

　　今年4月，专注汽车铝合金压铸件(jiàn)业务的(de)美利信科技收购了德国汽车系(xì)统供应商VOIT Automotive；近日，苹(píng)果核心供应商立讯精(jīng)密收购(gòu)了德国老牌汽(qì)车线束制造商莱尼公司。

　　汽(qì)车供应商布局海外(wài)不仅能够为中国汽车品牌出海同步提供(gōng)服(fú)务，同时在海外(wài)本土化生(shēng)产也能将业务进一步拓展、覆盖到国外(wài)传统(tǒng)汽车制造商。

责任编辑：何松琳

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