长城汽车一季度业绩暴增超17倍

市值(zhí)超(chāo)2000亿(yì)元的长城汽车(chē)，一季度业绩(jì)亮眼。

4月24日晚间，长(zhǎng)城汽车(601633)披露一(yī)季报，2024年第一季度实现营业收入428.6亿元，同比增长47.6%；净利润32.28亿元，同比增长1752.55%。对此，长城汽车表示，报(bào)告期内(nèi)整车销量增(zēng)长及单车收入提升。

同日，长城汽车还发(fā)布了一纸关于(yú)“提质增效重回(huí)报”行动方案的公告，公(gōng)司致力于建立(lì)研、产、供、销(xiāo)的全球化体(tǐ)系布局(jú)，下一步，长城汽车(chē)将在(zài)新能源和智能化领域持续深耕(gēng)，在(zài)技术创新上加大投入，重点(diǎn)聚焦用户真实长城汽车一季度业绩暴增超17倍用车场景(jǐng)，将更多前瞻性创新成果应用到旗下车型(xíng)。

实际上，受益于整车销量和出口业务的增长，长城汽车一季度业绩大(dà)增此前市场已有征兆。4月1日晚间，长城(chéng)汽车发布(bù)3月销量数据。长城汽车3月销售新车100276辆(liàng)，同比增长11.02%；新能源车销售21882辆，同(tóng)比增长66.34%；海外销售(shòu)35815辆，同比增长(zhǎng)60.66%，创历史(shǐ)新高。

分品牌来看(kàn)，一季度(dù)，长城(chéng)汽车旗下各个品牌均迎来增长。其(qí)中，哈弗品牌3月销(xiāo)售54055辆(liàng)，同比增长13.99%，1—3月销售157889辆，同比(bǐ)增长25.53%。魏牌3月销(xiāo)售3608辆，同比增长(zhǎng)182.98%，1—3月销售9608辆，同比增长182.34%。坦克SUV3月销售18953辆，同比增长58.60%，1—3月(yuè)销售49184辆，同比增长103.16%。欧拉(lā)品牌3月销售6022辆，1—3月销售15029辆(liàng)。长城皮卡3月销售17569辆，1—3月(yuè)销售(shòu)434长城汽车一季度业绩暴增超17倍95辆。

对此(cǐ)，国(guó)海证券发(fā)布研报认为，公司3月销量(liàng)延续(xù)增长，新能源和出海战略持续推进。目前长(zhǎng)城五大(dà)品牌市场表现持续向好，预期未来(lái)公(gōng)司将(jiāng)进一步丰富全球产品矩阵，坚(jiān)持(chí)“生态出海”，发挥“整车制造+供应链(liàn)体系”系统(tǒng)优势，持续提升国际市场竞争力(lì)。

值(zhí)得一提的是，目前，长城汽车开启新一轮组织调整，长城(chéng)汽车董事长魏建军走向台前(qián)抓营销(xiāo)。

据媒(méi)体报道，长城汽(qì)车的(de)新一轮组织调整中，特别(bié)强调了中(zhōng)台的角色。公司扩展了(le)中台数量至8个，包括新增的新(xīn)媒体直播运营中台和商品管理(lǐ)中台，这一系列(liè)组织由长城汽车首席增长官李瑞峰(fēng)统管，直(zhí)接向魏建军汇报。长城汽车的调整不仅涉及内(nèi)部管理架构(gòu)的优化(huà)，还包(bāo)括对营销策略的重新(xīn)定位(wèi)。在营销方面，魏建军亲自领(lǐng)导这一方向的调整，反映出公司对营销活动重视程度的提升。

今年以来，汽车零售市(shì)场持(chí)续向好。4月9日，长城汽车一季度业绩暴增超17倍乘联会发布数据显示，今年一季度乘(chéng)用车累计零(líng)售量达(dá)482.9万辆，同比增长13.1%。其(qí)中，出(chū)口量更交出增长(zhǎng)超三成的成绩(jì)单。今年一季度乘用车(chē)出口量达106.3万辆，同(tóng)比增长36%。其中，3月出口量达40.6万辆，同比(bǐ)增长39%，环比增(zēng)长36%，创历史最高月度出口量纪录。

乘联会方面认为，2024年(nián)一季度车市零售(shòu)基本实现预期中的开门红走势(shì)，3月同比、环比均高增长的重要原因是春节因素带来的(de)节后消费(fèi)恢复。春节后的价格战迅速升温，随之形成明显消费观望现象，加之对部分新车的关注以及(jí)对以旧换新政(zhèng)策的预期，3月车市呈现慢热型启(qǐ)动(dòng)。

针对4月份的乘用车市场展(zhǎn)望，乘联会方(fāng)面认为，由于从今年2月春节后开始出现的、持续(xù)的一系列(liè)车型降价事件和2022年起上市的新能源车型陆续进入产(chǎn)品改款升级阶段，此预期加重了观望心理，消费者希望等车市稳定后再购车。随着近期小米汽车上市(shì)和(hé)新一轮相(xiāng)关车型价格的进一(yī)步调整，且4月份是新车型密集发布期(qī)，市场的消费热情会逐(zhú)步被激发。

全(quán)国乘用车市场信息联席(xí)会秘书长崔东树表示，随着新能(néng)源车各(gè)技术线路的(de)细分市场逐步(bù)成熟，新(xīn)车(chē)型极大地丰富了(le)消费选择，产品供给的(de)增加带来的(de)同质化也会加剧竞争。今年(nián)价(jià)格战大概率会以降价促销和定(dìng)位下探等多模(mó)式混合展开，新能源厂商会包装更多的权益优惠来稳定产品价格。2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞(jìng)争注定非(fēi)常激烈。

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